发明专利:一种改进的氧化硅陶瓷型芯的制备方法
Invention Patent: An improved preparation method for EC85-SY Ceramic Core
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一种改进的氧化硅陶瓷型芯的制备方法。本 发明涉及一种陶瓷型芯的制备方法。本发明是为 解决现有陶瓷型芯烧成收缩率大、高温性能差的 问题,方法:一、配置增塑剂;二、配置陶瓷浆料; 三、制备预制料;四、制备改进的氧化硅陶瓷型 芯。本发明的改进的氧化硅陶瓷型芯其烧成收缩 率为0.041%,远低于已有氧化硅陶瓷型芯的收 缩率,收缩率降低了0.193%,同时其高温挠度为 1.51mm,低于已有的陶瓷型芯高温挠度,高温挠度 降低了2.66mm。方法操作简单,缩短实验时间。
 
一种改进的氧化硅陶瓷型芯的制备方法
技术领域
[0001] 本发明涉及一种陶瓷型芯的制备方法。
背景技术
[0002] 航空发动机是飞机的心脏,是决定飞机性能的主要因素之一,而衡量发动机性能的一个重要指标就是推重比。半个多世纪以来,航空发动机技术取得了巨大的进步,军用发
动机推重比平均每年以16%的速度递增。航空发动机的发展源于持续不断的新材料、新技术的突破。为此,世界各国都开展了大推重比航空发动机的研究。
[0003] 众所周知,提高涡轮前端口温度是提高航空发动机推重比最有效的方法。一般来说,每当涡轮前进口温度增加100℃,发动机的推力可以提高约10%。为了提高发动机涡轮
部件适应涡轮前进口温度不断提高的能力,必须增加涡轮空心叶片的承温能力。单纯通过提高合金的承温能力来满足涡轮前进口温度日益提高的要求已不太可能。所以现在国内外
普遍应用复杂的叶片冷却系统,即采用具有复杂内腔的空心叶片,由于空心叶片内部的冷却结构异常复杂,靠传统的机加工、电化学方法都己无法达到要求,只有采用熔模精密铸造
技术才能解决这一问题。然而熔模精密铸造的普通成型法( 金属陶芯和可溶陶芯) 无法形成涡轮叶片的复杂、细薄内腔,因为在模组浸涂时,耐火材料无法进入其中,撒沙、干燥等工
序无法实现,只有采用陶瓷型芯才能达到这一目标。
[0004] 所以在空心叶片生产过程中,型芯的制备是关键,它的好坏直接关系到叶片的生产质量。例如:尺寸精度、合格率、生产效率及生产成本等。但目前我国陶瓷型芯的制备还
不够完善,在行业内对于一些指标还没有统一的标准,国内能生产高水平、商业化的陶瓷型芯的工厂很少,因此,开展陶瓷型芯的研究工作,总结出具有自主知识产权的陶瓷型芯制备
技术是十分迫切的。
附图说明
[0015] 图1 为试验一得到的改进的氧化硅陶瓷型芯断口10000 倍SEM 图像;
[0016] 图2 为试验一中试验一得到的改进的氧化硅陶瓷型芯和现有陶瓷型芯高温挠度测试后对比照片;其中a 为试验一得到的改进的氧化硅陶瓷型芯,b 为现有陶瓷型芯;
[0017] 图3 为试验二中用试验一得到的改进的氧化硅陶瓷型芯生产燃气轮机叶片过程中所用试验一得到的改进的氧化硅陶瓷型芯照片以及生产出的叶片照片。
 

 

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